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车型设计-因此从外观上看不出来它是一款新能源汽车

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北京天空飞机刷屏

保時捷TaycanTaycan是保時捷推出的首款電動超跑,其首批發佈的車型版本為Turbo S和Turbo,新車在日前已經發佈價格,售價區間為149.8-179.8萬元,將於明年年初進入國內。

動力方面,本田e搭載一台最大功率為154馬力、峰值扭矩為315N·m 的驅動電機,百公里加速小於8秒。續航方面,本田e配備松下電池組,容量35.5kWh,續航里程可達220km。

內飾部分,保時捷Taycan採用了環抱式座艙設計,整體風格簡單、利落。創新的組合儀錶包含一塊16.8英寸的曲面顯示屏,採用保時捷典型的圓形儀錶樣式。

兩年前的法蘭克福車展上,各大車企發佈了大量的新能源概念車,意味着新能源車將會成為眾多車企的主攻方向。兩年後的現在,法蘭克福車展再一次開啟,新能源汽車已經是此次車展的主角,那麼此次法蘭克福車展,有哪些重磅的新能源汽車呢?

動力方面,大眾ID.3此次共推出三個動力電池版本,容量分別為45kWh、58kWh與77kWh,其WLTP工況下續航里程分別為330km、420km和550km。

外觀方面,大眾ID.3採用了全新的LOGO,同時在細節上趨於電動化的家族風格。新車車身造型飽滿,雙色車身、動感的輪轂都為它賦予了科技感。

本田e本田e是本田首款純電車型,新車定位純電動5門4座微型車,主要面向城市通勤環境推出的代步車型,可以說是本田在新能源汽車領域的試水之作。新車已經在歐洲開啟預訂,預計今年年底交付。

動力方面,奔馳A250e搭載1.3T渦輪增壓發動機,最大功率120kW(163Ps),峰值扭矩250N·m。傳動或將匹配8擋手自一體變速箱。另外,新車的電池容量15kWh,純電模式下續航里程約為60km。

奔馳A250e今年的法蘭克福車展上,奔馳A級三廂插電混動版車型——A 250 e插電版正式亮相,新車搭載1.3T發動機+電動機,純電續航75km。

此次法蘭克福車展上,斯柯達品牌的首款純電動車型Citigo-e iV正式發佈亮相,新車整體設計基本延續了燃油版車型,只是外觀細節調整突出其新能源車的身份,據了解,新車將於今年下半年投產。

外觀方面,斯柯達Citigo-e iV基本延續了燃油版車型的外觀,格柵與車身同色是其亮點之一,后翼子板上的加油口更改為充電接口,以表明其新能源車的身份。內飾部分,新車延續斯柯達的家族設計語言,內飾配色十分居家。

奔馳A250e延續最新一代奔馳A級的外觀設計,裝配家族式的星輝大標中網、帶L型LED日行燈帶的前大燈組,新車沒有刻意加入藍色裝飾或LOGO進行修飾,因此從外觀上看不出來它是一款新能源汽車。

外觀方面,保時捷Taycan汲取了Misson E的設計元素,動感、時尚。從正面看,輪廓鮮明的翼子板強調了扁平而寬闊的車身;尾部則採用細長的貫穿式尾燈。雖然Taycan是一輛純電動跑車,並不需要排氣管,但保時捷還是給這款車設計了方形雙出排氣管裝飾件。

結語:新能源汽車取代傳統燃油車只是早晚的問題,不過就這次的法蘭克福車展來看,新能源汽車的續航問題並未得到根本解決,未來的新能源汽車如何消除里程焦慮,是各大車企需要共同面對的問題。

本田 e在外觀上基本延續了概念車的圓潤造型,車身的燈組以圓形元素為主,前後大燈都是帶有圓環燈圈,個性鮮明,整體給人感覺比較呆萌。

斯柯达Citigo-e iV

動力方面,Taycan搭載永磁同步電機,其中Turbo S車型最大功率可達560kW,百公里加速僅需 2.8 秒;而Taycan Turbo最大功率500kW,百公里加速為3.2秒。兩款車均為四輪驅動,最高車速達每小時260公里。續航方面,Tacay 的NEDC綜合續航里程均為465公里。

動力系統部分,新車搭載了36.8kWh電池組,在WLTP工況下Citigo-e iV續航里程達到265km;另外,Citigo-e iV搭載最大功率為61kW(83Ps)的電機。

大眾ID.3作為大眾旗下首款量產版純電動車型,ID.3基於全新MEB電動車平台打造,新車定位為一款緊湊型車,開放預訂僅6天時間就獲得超過1.5萬個訂單,其受歡迎程度可見一斑。

內飾方面,ID.3內配備全液晶儀錶盤,電子擋把與儀錶盤連為一體,中控屏集成有導航和多媒體功能。配置方面,新車擁有語音系統、HUD抬頭顯示、整車OTA升級等配置。

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